С праздником Великой Победы!

Автошкола «Лидер» поздравляет своих курсантов и выпускников с 70-летием Великой Победы над фашистской Германией!  Мирного неба вам, хороших дорог и надёжных автомобилей. Помните о тех, кто заплатил своей жизнью за мир.

Предлагаем вашему вниманию фотофильм Олега Полежаева «Выбор или Петля Времени». Это история о трёх современных девушках волею судеб оказавшихся в прошлом, о важности выбора в нашей жизни.

Приятного просмотра!

Новый набор студенческой группы!!!

валентинВсё лето набираем студенческую группу на категорию «В». Стоимость со скидкой составляет 15000 рублей. Обучение начинается с 8 июня 2015 года с 16-00. Срок обучения 1.5 месяца.

Для записи Вам понадобится справка с места учёбы либо студенческий билет.

 

Количество мест ограничено — спешите записаться!

Ждём Вас!

Как правильно отрегулировать зеркала в автомобиле?

FLkzZQ3Zl1YЕсли вы, взглянув в боковое зеркало, видите заднее крыло своего автомобиля — значит зеркало настроено неправильно. Рассмотрим регулировку всех зеркал, проведем тест-драйв и закрепим информацию полезными советами.

1. Регулировка левого бокового зеркала.
Отклонитесь влево так, чтобы практически коснуться бокового окна. Настройте зеркало так, чтобы видеть заднее крыло автомобиля (как показано на фото 1). Когда вы привычно устроитесь в кресле, в зеркале вы практически не увидите боковое крыло своего автомобиля.

-DmjJ7WLei42. Регулировка правого бокового зеркала
Отклонитесь вправо так, чтобы ваша голова находилась по центру автомобиля. В зеркале вы так же должны увидеть заднее крыло авто (фото 2).

3. Регулировка зеркала заднего вида
Центр зеркала заднего вида должен находится по линии центра заднего стекла (фото 3).
41zTAITn2w8
Тест-драйв.
Прокатившись с зеркалами, отстроенными таким образом, вы заметите, что «слепых» зон стало гораздо меньше. Вы видите автомобиль в зеркале заднего вида, а если он начинает вас обгонять, то часть его вы до сих пор видите в заднем зеркале, а часть — уже в боковом. Благодаря этому, вам легче перестраиваться из ряда в ряд, а опасность возникновения аварийной ситуации существенно снижается.

PGbzAUTjfpI
Несколько полезных советов:
1. В первое время вам будет очень непривычно ездить с зеркалами, отстроенными таким образом. Но подождите неделю и вы привыкнете настолько, что не будете понимать, как раньше вы ездили иначе.

2. Будьте аккуратны при параллельной парковке. При такой отстройке зеркал вам нужно больше крутить головой и отклоняться, чтобы увидеть и бок своей машины и машину рядом.

3. Постоянно бросайте взгляд в зеркала, а не только в тот момент, когда вы хотите перестроиться. Такая манера позволит вам постоянно быть в курсе обстановки на дороге и в правильно совершать резкие непредвиденные маневры (например, когда вы объезжаете яму).

Несколько важных предупреждений:
1. Не регулируйте зеркала во время движения.

mXtpowlVmso2. Даже в правильно отстроенных зеркалах есть слепые зоны. И иногда лучше бросить быстрые взгляд через плечо при маневре, чтобы не сбить, например, велосипедиста или мотоциклиста. Взгляд через плечо даёт вам ту необходимую информацию, которую вы никогда не получите, глядя даже в правильно отстроенные зеркала.

Советы выпускников

7dYJvqIUmwAСборник советов от людей уже закончивших автошколу, которые сделали первый свой шаг и хотят предостеречь абитуриентов автошкол от «подводных камней» в своем обучении.

Давать советы сложно, но есть несколько основ.

Всегда слушайте инструктора очень внимательно, от этого будет зависеть ваше будущее в качестве водителя.Впитывайте информацию как губка. Даже находясь на пассажирском кресле можно получать опыт из наблюдения за действиями вашего инструктора. Не нужно бояться, если вам что-то непонятно, в этом нет ничего зазорного ,переспросите, инструктор объяснит еще и еще.(мне лично даже схемы рисовали)

Основная, наиболее встречаемая ошибка(по крайней мере у меня такая была) это когда вы уже более менее откатали по городу, и вам вдруг кажется, что вы проскочите, вот это «я бы проскочил» очень часто заканчивается тем, что ваш инструктор жмет педаль тормоза.Лучше спросите, прежде чем самостоятельно принимать решение.

Зеркала. Это обязательно!

Если что-то не получается (касаемо девушек в особенности) не нужно сразу отчаиваться!Не опускайте руки, получится обязательно. Если требуется повторение каких-то действий, проговаривайте вслух, это тоже иногда действенный метод.

Если получилось так, что вы, допустим заглохли, при прохождении поворота на перекрестке, не надо паниковать, от паники вы только больше времени потеряете, судорожность здесь не поможет. Выполняете все спокойно, быстро(насколько это возможно) и четко.

Еще один момент, где-то, кто-то, кому-то, сигналит рядом с вами — не принимайте это сразу на свой счет.

И помните, с вами работают профессионалы высшего класса.

Про поворотники и слепые зоны

URGkU_xesMk

Включение указателей поворота это не просто соблюдение ПДД.

Оно не дает преимущества в движении, а только лишь информирует окружающих. Но этим действием водитель показывает свое уважение к другим участникам движения. Он как бы сообщает: «я вас вижу, понимаю и забочусь о нашей с вами безопасности». Поэтому перед тем, как захотите изменить направление своего движения, будь это отъезд от тротуара, выезд с парковки, поворот, перестроение, обязательно включайте указатели поворота. Причем «поворотники» нужно включать заранее, но так, чтобы не вводить других водителей в заблуждение. Исключение составляет любое закругление дороги, когда поворот — это единственный вариант движения.

Просто предупреждать других участников недостаточно. Их нужно видеть и понимать, помешаете ли вы им своим действием или нет. Если помешаете – нужно уступить, если нет – можно продолжить маневр. Принцип простой:

— если вы стоите, а они уже едут, значит, они в этой ситуации главнее, так как вы только начинаете движение;

— если вы, двигаясь в потоке машин, перестраиваетесь на соседнюю полосу (меняете направление своего движения), по которой движутся другие машины прямо (не меняя своего направления), то и в этой ситуации они главнее, так как едут прямо без изменения направления движения.

Любой автомобиль имеет так называемые мертвые или слепые зоны. Это те участки вокруг автомобиля, которые не видны в зеркала. Их можно увидеть, только повернув голову и бросив взгляд в эту сторону. Поэтому перед перестроением и любым другим маневром следует помимо взгляда в боковое зеркало, контролировать «мертвую зону» автомобиля поворотом головы. Но не более чем на 1секунду.

Общий порядок действий при совершении любого маневра будет следующий:

движение прямо
включение «поворотника»
взгляд в зеркало
поворот головы и взгляд в «мертвую зону»
маневр (перестроение, поворот, разворот)
выключение «поворотника»
движение прямо — взгляд в зеркало для контроля ситуации сзади автомобиля

Особое внимание нужно уделить контролю ситуации сзади автомобиля во время торможения. В плотном потоке далеко не все соблюдают нужную дистанцию – кто-то в буквальном смысле «сидит на заднем бампере» вашей машины, кто-то очень часто перестраивается, меняя полосы движения. Поэтому, когда собираетесь тормозить – посмотрите назад в зеркало. Вдруг там движется машина, и ее водитель не ожидает вашего торможения и не успеет сам затормозить. В этой ситуации, согласно ПДД, конечно, будет виноват он, но ведь вашу машину могут зацепить или помять.

Рейтинг инструкторов

Сегодня мы запускаем голосование «Рейтинг инструкторов автошколы Лидер» чтобы узнать ваше мнение и сделать нашу работу более качественной.  Если Вы обучались у нас когда-то или  на данный момент уже прошли несколько вождений , то наверняка у Вас сложилось мнение о работе инструктора. Мы просим Вас быть объективными и обдуманно делать свой выбор. Несмотря на то, что наши курсанты зачастую обучаются у нескольких инструкторов одновременно, в этом голосовании можно выбрать один вариант ответа. Пожалуйста, оставляйте своё мнение, тем более, что это не займёт много времени. Спасибо!

Рейтинг инструкторов

Показать результаты

Loading ... Loading ...

Психология начинающего водителя. Часть 4

Самопомощь водителя в постэкстремальных ситуациях
Может так случится, что информацию которую вы получите сейчас, вы нигде и ни от кого больше не услышите. Но не тешьте себя иллюзией, что все это вам не пригодится в жизни.
Тема, которой мы коснемся сейчас, актуальна для нас всех. Ведь авария может случиться буквально с каждым, по разным причинам, но совсем не обязательно по вашей вине.
Ключевой проблемой в подобных обстоятельствах нередко выступает психологический стресс, различные неблагоприятные психические состояния, возникающие после более или даже менее серьезной аварии.
Попадание в аварию самому, стать свидетелем аварии с самыми ужасными последствиями или участвовать в помощи пострадавшим на дороге, все это может привести к стрессовому состоянию. Стресс может испытать на ваших глазах кто-то другой. И в данной ситуации каковы же самые доступные, простые и эффективные средства психологической поддержки?
• тактильные контакты — коснуться, похлопать по плечу и т.п.;
• контакт глазами;
• ободряющие слова;
• шутки (даже грубоватые, возможен “черный юмор”, но абсолютно исключается всякая критика).
При стрессе возникают некоторые общие для всех физиологические ощущения — утомление, бессонница, неопределенное беспокойство, головокружение, мускульное напряжение, которое может привести к болям, например, головным или спинным.
Также могут возникнуть и социальные проблемы, приводящие к конфликтным отношениям с хорошими друзьями или супругом.
Что нужно делать и что не нужно делать при стрессовом состоянии:
1. НЕ скрывайте свои чувства. Проявляйте их и давайте возможность вашим друзьям обсуждать их вместе с вами.
2. НЕ избегайте говорить о том, что случилось и НЕ останавливайтесь, когда вам дают шанс говорить. Используйте любую возможность пересмотреть свой негативный опыт. Однако без конца размышлять о прошлом все же не стоит. Помните, что вы приобрели ценные знания о своих слабых и сильных сторонах.
3. НЕ ожидайте, что воспоминания уйдут сами по себе. Чувства останутся с вами и будут посещать вас в течении длительного времени. Ваша задача научиться их контролировать и уметь различать реакцию на стресс. Что это значит? Бывают ситуации, когда вам ничто не угрожает и требуется только расслабиться. Но бывают ситуации реальной опасности, когда повышенная бдительность вполне оправдана и необходима.
4. НЕ загоняйте неприятные чувства вглубь. Нездоровые привычки (например, злоупотребление алкоголем) человек приобретает когда стремится скрыть что-то, сильно беспокоящее его. Известно, что такой уход от проблем, не приносит желаемых результатов. Отрицание и подавление своих чувств (гнева, ярости, ненависти или страха) сопровождается постоянным напряжением мышц тела. Это, с одной стороны, неизбежно приводит к опасному (неуверенному, нервному) вождению, а в масштабе всей жизни — к инсульту или инфаркту, с другой стороны, — к потере способности чувствовать положительные эмоции (доброту, дружелюбие). А ведь именно положительные чувства — к себе, к окружающим, к жизни — дают человеку изменить что-то в себе и в обстоятельствах своей жизни.
5. Примиритесь с реальностью: осмотрите место аварии, не бойтесь оказаться на этом месте. Запомните! Вы не можете вернуться в прошлое и изменить его, но свои пожелания относительно прошлых событий вы можете учесть в своих теперешних поступках и, таким образом, сможете постепенно простить себе или другим совершенные ошибки.
6. Управляйте машиной более осторожно и будьте осторожны дома.
Знайте, что несчастные случаи становятся вероятными после нескольких стрессов. Однако, когда вы почувствуете, что стрессовое состояние явно затягивается, необходимо искать профессиональную помощь, потому что сам человек, увы, не в состоянии контролировать свои собственные переживания.
Психологический настрой и способ снятия напряженности перед началом самостоятельного вождения
Известно, что ожидание неудачи и страх перед неизвестностью создают угрозу безопасности. Почему так происходит? Психологи объясняют это тем, что человек становится готовым к тому, что он обязательно попадет в опасную ситуацию. Создается ситуация готовности к аварии. Тем самым получается, что такой человек сам ищет экстремальную ситуацию или создает ее, чтобы получить подтверждение своему страху или ожиданиям. Это явление называется установкой.
Во избежание установки на аварию не думайте о плохом или мрачном, садясь за руль. Будьте уверены в своих силах и возможностях! Получайте удовольствие от безопасного и уверенного вождения! Не тратьте свои нервы на переживание того, что скорее всего не случится!
Все водители испытали на своем пути состояние тревожности перед первой самостоятельной поездкой. Это естественное состояние, свойственное нормальным и психически здоровым людям.
Помимо чисто практических советов (в какое время суток поехать первый раз, с кем и т.п.), есть еще и психологический настрой на успешное выполнение деятельности, в частности, вождения.
Всем известно, что это такое. Ни одна спортивная команда, ни один спортсмен не смогут выиграть соревнование, если они психологически не готовы к победе, в какой бы прекрасной спортивной форме они не находились. Особенно психологический настрой актуален для начинающих водителей. Если вы хорошо знаете свои недостатки, если у вас развитое самосознание, то вам не сложно будет это сделать. Главное, найти и поставить перед собой актуальную психологическую цель, которую вы сможете достигнуть с помощью процесса самостоятельного вождения. Например, вы несколько робкий, нерешительный, не очень самостоятельный человек. Вы это чувствуете и вам это не очень-то нравится. У вас есть шанс! Скажите себе: “Я взрослый человек, все водят машины и я смогу проехать этот путь один! И это перевернет мою жизнь! Я буду уверенным в себе и смогу самостоятельно принимать решения в своей жизни!” Таким образом, вы ставите как бы сверхзадачу: вы, конечно же, можете вести машину самостоятельно и это здорово, так как я приобрету те новые качества, которых у меня не было! Буквально каждый, у кого возникают проблемы с первым самостоятельным вождением, может найти свой психологический настрой на эту работу, А тем, кто интересуется проблемой настроев, советуем почитать книгу Сытина Г.Н. “Животворящая сила или помоги себе сам” (СПб. ТОО “Лейла”, 1994г).

3аключение
И в заключении хочется сказать. У психологов есть понятие защищенность. Это способность не создавать для себя и других опасных ситуаций, а в случае их возникновения, успешно им противостоять. И мы хотели обратить ваше внимание на те проблемы и те вопросы, которые способствуют повышению вашей защищенности на дорогах. Мы надеемся, что наш разговор поможет вам проанализировать свои психологические особенности вождения и поведения за рулем. Желаем вам не только удачи и везения на дорогах, так как это означает что-то происходящее помимо вашей воли, мы желаем вам быть хозяином ситуации!

Психология начинающего водителя. Часть 3

Что чувствуют и как управляют машиной все новорожденные водители
Нас оторвали от “материнской юбки” — инструктора. И мы остались одни с полученными знаниями, которые, как нам кажется, завалились на дно мозговых извилин. Особенно это остро чувствуется в первые дни или недели вождения. Тот, кто прошел через это может считать, что худшее уже позади. У некоторых через тысячу, у некоторых через 1,5 тыс. км вырабатывается автоматизм и мы можем уже творчески подходить к принятию решении в сложных ситуациях. Может случится так, что после первоначального восторга одного дня, у вас вдруг исчезнет желание ездить, портится настроение, вы поддаетесь панике, клянетесь, что никогда больше не сядете за руль. Ваша водительская самоуверенность улетучивается, как воздух из проколотой шины. Это вполне естественное состояние, через которое проходит большинство водителей. Ведь навыки за рулем еще не устойчивы, полностью не освоены, координация движений требует полной сосредоточенности внимания. Первые самостоятельные поездки переживаются всеми очень болезненно.
У начинающего водителя обычно так много неожиданных впечатлений, что он быстро устает и у него возникает чувство напряжения, робости, страха. Все это может привести к нежеланию ездить. Не следует думать, что оно является чем-то необычным или чрезвычайным. Психологи называют это состояние пресыщением. После возникновения этого ощущения нужно отдохнуть. У одних такое состояние возникает раньше, у других — чуть позже, в основном это зависит от личных качеств человека.
В условиях дорожного движения на нервную систему водителей оказывает воздействие огромное количество факторов. Естественно, нервная система новичка страдает вдвойне. В таких напряженных условиях управление автомобилем не должно быть “туманным”, а совершенно ясным. Новичок должен знать, что движению не мешает водитель, который осмотрительно придерживается правой стороны не препятствуя быстрому движению остальных, чем такое создание, у которого постоянно возникают намерения, но оно боится их осуществить. Кстати, это больше свойственно женщинам, чем мужчинам.
Иногда начинающий водитель не пропускает вперед другую машину, имеющую право преимущественного проезда, только потому, что боится сделать лишнее движение. Излишне самоуверенная и бесцеремонная езда, в таких случаях, может быть проявлением страха и неопытности.
О неопытности и неуверенности водителя свидетельствует и его стремление двигаться посредине дороги, что мешает другим совершать обгон. Многие из начинающих именно здесь чувствуют себя в безопасности, так как у края дороги они пугаются велосипедистов, детей, пешеходов, возможности соскользнуть в канаву. Поэтому они придают себе отвагу способом, нагоняющим страх на остальных участников движения.
Иногда встречаются такие новички, которые перед тем, как сесть в автомобиль, ведут себя непринужденно, тут хватаются судорожно за руль, устремив выпученные глаза в переднее стекло. Про такое состояние говорят: “В глазах смерть, на спидометре 25 км/ч”. В большинстве случаев из-за этого только быстрее запотевает переднее стекло и видимость становится хуже. Положительного момента в таком состоянии нет.
Подводя черту под описание поведения новичка, хочется пожелать ему не вызывать раздражение у окружающих и, по возможности, вести себя незаметно, уверенно выполнять только те маневры, которые не собьют с толку остальных.

Напутствия начинающему водителю
Конечно, кроме описаний различных случаев из жизни на дороге, вам хочется услышать несколько практических советов, которые помогут вам быстрее овладеть навыками безопасной и надежной езды. Эти советы относятся к разнообразным областям, но имеют прямое отношение к навыкам вождения. Некоторые советы предназначены всем, некоторые — только женщинам. Однако не стоит пропускать их мимо ушей, т.к. не исключено, что они пригодятся и мужчинам — водителям. Начнем.
1. Для своей первой поездки выбирайте время, когда дорожное движение наименее интенсивно. В субботний вечер или в воскресное утро вам будет легче научиться водить автомобиль, чем, скажем, в пятницу вечером или в воскресенье вечером. Можете, если вы отдохнули, поехать в 5-6 часов утра. Начинающей женщине в качестве наставника лучше пригласить подругу, умеющую водить автомобиль. Как ни странно, женщины в качестве первых наставников более терпеливы и разумны. Но учтите, что рано или поздно Вам придется оставить своего наставника. Не становитесь слишком зависимыми от него. Зависимость, как конфетка-тянучка — сладкая в начале, она потом прилипает к зубам.
2. Советуем вам перед тем, как отправляться на машине на работу, изучить маршрут в менее интенсивное время суток, чем час пик. Разделите две задачи: выучить маршрут и доехать до работы живым и здоровым. Потом, когда у вас не будет проблем с маршрутом на работу (узнаете где светофоры, сложные места, ямы, люки и т.п.), можете отправляться на работу когда хотите. Конечно, можно сразу осуществить эти две задачи, но дрожание рук и ожидание вечернего возвращения домой, не способствует успешной работе.
3. Если ваша машина стоит не в гараже, нужно обойти ее со всех сторон и посмотреть: все ли колеса, гайки и т.п. на месте, побить по шинам. Посмотреть, нет ли кошки под машиной. Т.е. совершить своеобразное ритуальное действие вокруг своей любимицы, совершенно необходимое в нашей жизни.
4. Всегда тот из супругов, кто в данный момент не сидит за рулем, не должен делать другому замечаний по поводу его личности, (только по поводу отдельных действий) или нервировать его своими пространными рассуждениями. Знайте, что трудно найти двух людей, управляющих машиной совершенно одинаково.
5. На пригородных дорогах старайтесь держать одну скорость, выбранную вами. Невозможно ехать позади такого автомобиля, который 5 мин едет со скоростью 70 км/ч, вторые 5 мин — 50 км/ч. При этом видимых причин такой “рваной” езды нет. Не проще ли ехать со скоростью 60 км/ч, не раздражая и не мешая другим.
6. Если вы начинающий водитель, пропускайте вперед другого водителя, имеющего право преимущественного проезда. Страх перестроиться или затормозить — плохой советчик.
7. Не двигайтесь посредине дороги. Не надо придавать себе отвагу, нагоняя страх на окружающих.
8. Лучшими участниками дорожного движения являются не те, кто выходит из рискованных ситуаций, а те, кто умеет вовремя их избежать и кто считается не только с собой.
9. Старайтесь ездить не только при благоприятных условиях. Постоянно учитесь, приобретайте опыт, закрепляйте хорошие навыки. Помните, что основной принцип любой программы по развитию уверенности в себе — действие. Пассивность — противоестественное состояние вообще для любого живого существа.
10. Женщины, помните! Мужчины становятся снисходительными, если женщины признают свои слабости и беспомощность. Поэтому женщин, имеющих знак начинающего водителя, они обычно надежно оберегают.
Остановимся на знаке начинающего водителя. Оказывается, он есть не только в нашей стране. Например, в Чехии этот знак — нарисованная шляпа. У нас рисуют и прикрепляют на заднее стекло несколько знаков — восклицательный знак, знак У (ученик за рулем), ограничение скорости (например, 80 или 70 км/ч) и, наконец, чайник. Отношение водителей к ним доброжелательное. Ведь когда видишь машину с этим знаком, понимаешь как нужно действовать и что можно ожидать от нее. Встречаются и такие новички, которые увешивают заднее стекло своей машины всеми этими знаками. Тогда такая машина вызывает здоровый смех, а иногда может разрядить обстановку.
11. Если на каком-то транспортном узле у вас возникают трудности, попытайтесь остановить свой автомобиль немного дальше, возвратитесь назад пешком и минуту понаблюдайте за дорожным движением.
12. Собираясь в путь в сумерки, проверьте, достаточно ли чистое заднее стекло. Обычно оно не бывает в идеальном состоянии, т.к. мы, как правило, не обращаем внимания на то, что находится сзади нас.
13. Даже опытным водителям психологи советуют после 3-х часовой езды делать остановку не менее, чем на 15 мин. Начинающему водителю нужно делать такой перерыв через каждый час езды. При этом новичок должен находиться за рулем не более 1-2 часов в день. Позднее, когда вы приобретете опыт, можете водить автомобиль 4 часа в день. Если вы чувствуете усталость, отдыхайте раньше. Ведь уставший водитель не может сделать без ошибки даже то, что в другое время считает до смешного простым.
14. Опытные профессиональные водители утверждают, что путь к водительской уверенности и надежности проходит по тому же маршруту, что и любовь — через желудок. Это поэтическое правило следует особенно строго выполнять, когда мы едем в дальнюю дорогу. Известно, что после тяжелой жирной пищи мы становимся вялыми и утомленными. Перед поездкой предпочтение нужно отдавать легко перерабатываемой пище. Осложнение перед поездкой может вызвать не только переполненный желудок, но и пустой. В голодном состоянии у человека понижаете содержание сахара в крови, что способствует замедлению скорости реакции и быстрота мышления. На голодный желудок никто не блистает остроумием, не шутит и не склонен к пониманию окружающих. Как только желудок заявляет свои права, мы утрачиваем хорошее настроение и чувство самоконтроля. Так же содержание кофеина повышает напряжение и возбуждение водителя, причем кофе не может нейтрализовать остатки алкоголя в крови.
15. Не ешьте во время вождения.
16. При любых недомоганиях, даже если вы не принимаете их всерьез, следует как можно объективнее оценить, в какой степени они действуют на вашу сосредоточенность. Нарушение внимания — основная причина всех ошибок в таком состоянии.
17. Никогда не садитесь за руль, если вы принимаете лекарство, на этикетке которого написано, что оно противопоказано водителям автомобилей. На всех успокоительных средствах, от которых обычно клонит в сон, следовало бы большими буквами написать: “ЛУЧШЕЕ СРЕДСТВО ПРОТИВ СТАРОСТИ — ЗАСНУТЬ ЗА РУЛЕМ!”
18. Если, выходя из освещенного помещения, вы должны вести автомобиль, не садитесь сразу за руль. Погуляйте 5-10 минут. Помните, что даже при нормальном зрении, глаза приспосабливаются к изменяющимся световым условиям лишь через несколько минут. А некоторые врачи-окулисты считают, что после длительного просмотра ТВ адаптация зрения происходит еще дольше — через полчаса. Так что, если вы хотите досмотреть свою жизнь до конца, не садитесь за руль сразу же после длительного смотрения ТВ.
19. Статистика говорит, что для управления автомобилем также опасна температура воздуха выше 28 градусов. Хуже всего действует на здоровье резкая смена температуры, а также магнитные бури. Сейчас информацию о магнитных бурях, активности солнца мы получаем постоянно. И не следует пренебрегать ею. У всех ученых уже нет сомнений в том, что их влияние на людей является существенным не только для здоровья, но и для сохранения жизни.
20. О вреде алкоголя мы говорить не будем, т.к. эта проблема очевидна. Хотелось лишь отметить, что малые дозы алкоголя наиболее опасны. Так как в этом случае вы пытаетесь обмануть самого себя в том, что вы абсолютно трезвы, в то время как уже нарушена координация движения, снижена скорость реакции, ослаблено внимание.
21. Для управления автомобилем начинающему водителю необходимо, чтобы в состоянии готовности были не только обе ноги, но и обе руки, не говоря уже о голове. Этот аргумент против курения является самым важным из всех других.
Как вести автомобиль в разных условиях, Вы узнали на курсах вождения. Тем более не хочется вас пугать, рассказывая вам, что с каждым из нас может случится на дороге. Начинающего водителя, у которого стресс вызывает сама езда без инструктора, рассказ о самых страшных авариях, может повергнуть в шок. Поэтому мы решили пощадить ваши нервы. А для тех, кто интересуется вопросом поведения водителя при гололеде, пожарах, нападении, преследовании, угоне и т.п., мы советуем прочитать книгу Анатолия Гостюшина “Энциклопедия экстремальных ситуаций”. М. Изд-во”3еркало”, 1996г.

 

Продолжение следует…

Психология начинающего водителя. Часть2

Влияние возраста на качество вождения
Статистика говорит, что вероятность ДТП для начинающих водителей в 1,6 раза выше, чем для водителей, стаж которых более 4 лет.
Водители моложе 25 лет наиболее подвержены ДТП. Чаще всего у них встречаются такие действия, как срезания кривых, движение в левом ряду при наличии свободного правого ряда, движение по встречной полосе, недооценка ситуации и вследствие этого ДТП и стресс.
Приведем типичный пример. В пятницу вечером по проселочной однополосной дороге медленно едет вереница машин. Неопытный водитель пристраивается за ними. Когда этому водителю надоедает ехать с такой маленькой скоростью, он решает произвести обгон всех их. Когда обгон был почти завершен, оказалось, что впереди этой вереницы ехал пьяный мотоциклист, который без предупреждения, решил резко развернуться в другую сторону. Все обошлось: автомобиль въехал в заднее колесо мотоцикла, никто не пострадал. Конечно, начинающий водитель испытал стресс. Этот пример показывает, как излишняя самоуверенность и неверная оценка ситуации, привели молодого водителя к ДТП.
Но на первое место у молодых начинающих водителей, безусловно, выходит превышение скорости, которое также является недооценкой объективно существующих опасностей. При этом свое “Я” часто переносится на ведомый автомобиль, в результате чего мощь автомобиля принимается как его собственная.
Так же известно, что водители в возрасте 40-45 лет управляют машиной наиболее надежно, затем этот показатель начинает падать, что становится особенно заметно к 60 годам. Пожилые люди свыше 60 лет также как и молодые, составляют группу наиболее подверженных ДТП. Эта закономерность проявляется как у мужчин, так и у женщин.

 

 

Различия ошибок мужчин и женщин
Некоторые мужчины до сих пор убеждены, что им принадлежит место за рулем, а женщинам — на кухне. Находятся среди них и такие, которые говорят, что только мужчины могут овладеть и надежно управлять автомобилем, а с женщинами, по их мнению, ездить опасно. Им до сих пор непривычно, а может быть и досадно, что женщина замахнулась на такую сложную деятельность.
Очевидно, что сказанное выше связано с тем, что поведение женщины на дорогах чем-то отличается, т.е. оно не типично для мужчин-автолюбителей. Впрочем, женское поведение вообще отлично от мужского.
Кроме природных различий, поведение тех и других обусловлено и социально-культурными факторами. Так, мальчики растут более самоуверенными, нацеленными скорее на достижение успеха, а девочки, напротив, становятся более осторожными и в их начинаниях преобладает стремление избежать неудачу.
Практический опыт показывает, что женщины более пунктуально и точно выполняют правила управления техникой. Они менее, чем мужчины, склонны к риску, работают более осмотрительно, они лучше прогнозируют опасности, чем это делают мужчины. Основное различие можно определить так: женщины больше верят в законы, правила, а мужчины — в себя, в технику (которую они больше любят и знают). Поэтому-то и ошибки, и несчастные случаи у мужчин чаще встречаются из-за переоценки собственных возможностей и чрезмерной самоуверенности. У женщин — из-за недостаточной уверенности в себе, чрезмерной осторожности.
Женщины работают более надежно и безопасно до тех пор, пока они действуют в нормальных условиях. В условиях усложненной деятельности или появлении непредвиденных обстоятельств их надежность и безопасность резко падает. Получается, что “сила” женщин заключается в том, что они реже создают опасные ситуации, а сила мужчин — а том, что они лучше из них выходят, избегая негативных последствий.

Как же ведут себя мужчина и женщина за рулем?
Молодые люди иногда имеют привычку усердно демонстрировать объектам своего восхищения чудеса вождения и мужскую отвагу. Примером может служить один молодой человек, который регулярно, после окончания занятий украшал свою голову шлемом и под дикий визг шин проносился мимо близлежащего медицинского училища, чтобы восхитить студенток. Ему было совершенно безразлично, что именно здесь скорость ограничена до 30 км/ч. История не знает ни одной женщины, которая устраивала бы такие представления перед каким-либо учебным заведением вообще и мужским, в частности.
У мужчин и женщин наблюдается различие и в душевном состоянии, связанном с управлением автомашины, начиная с первых дней посещения автошколы. Обычно женщины управляют автомобилем с большой ответственностью и благоразумием, хотя не так искусно, добросовестно изучают правила движения и заучивают наизусть теорию, часто не понимая ее. Мужчинам, наоборот, более близки технические вопросы и практика, но они недооценивают значения правил. Они стремятся проявить скорее свою находчивость. Их коллеги-женщины, наоборот, обычно считают вождение очень серьезным, даже трагическим делом.
Интересно еще одно различие, связанное с душевным состоянием. Доказано, что у мужчин агрессивность с возрастом падает, что благоприятно сказывается на безопасности движения. У женщин, наоборот, агрессивность возрастает, что отрицательно влияет на безопасность движения.
Большинство мужчин совершенно убеждены, что в них скрыт талант гонщика и что вождение автомобиля вовсе не является для них искусством. Любой завсегдатай пивной после третьей кружки пива уверен в том, что он умеет управлять государством, автомобилем и отлично воспитывать детей.
У большинства женщин совсем другое мнение, которого они упорно придерживаются. И даже после того, как уже давно успешно ездят. Но, когда порой забудут отпустить ручной тормоз, то от них можно услышать одну фразу, произносимую с разной степенью отчаяния: “Я этому в жизни не научусь!”
Обе точки зрения одинаково далеки от правды и одинаково близки к печальным последствиям. Чрезмерная самоуверенность и непомерная робость за рулем в равной степени опасны. Они мешают правильно оценивать собственные силы и возможности, не позволяют спокойно и логически обдумывать свои действия.
Женщинам хочется сказать следующее: почти каждый, если он имеет достаточно сильную волю, настойчивость и желание, может научиться хорошо и безопасно водить автомобиль за какое-то время. Людей, которые не могут научиться даже этому, встречается также мало, как редко родятся двухголовые телята.
Мужчины! Очевидно то, что не каждый из вас может стать гонщиком-профессионалом. И это является счастливым обстоятельством для ваших близких. Для этого нужны определенные черты характера и особые способности, в том числе, терпение и скромность. А это едва ли можно предполагать у того, кто видит себя чемпионом мира еще до того, как научился хорошо водить автомобиль.
Каждый, кто наблюдает за женщиной-водителем может заметить, что одним из самых трудных и наименее любимых маневров для них бывает движение задним ходом. Почему же мужчины овладевают им быстрее и лучше? Считается, что главным условием этого маневра является хорошая обзорность как спереди, так и сзади. А так как мужчина чаще выше, чем женщина, то это и позволяет им лучше видеть. Когда отсутствует хорошая обзорность, ни о каком хорошо проведенном маневре заднего хода не может идти речь.
Одно значительное преимущество женщины-водителя, связанное с природным инстинктом самосохранения и развитой ответственностью за ближних, хочется особо выделить из-за его актуальности. Женщина никогда не сядет за руль в нетрезвом виде. Поэтому не бойтесь женщину за рулем на пригородных дорогах, будьте уверены, она точно трезвая (чего часто не скажешь о мужчинах). Не требует доказательств тот факт, что в день Пограничника, день Военно-воздушных сил, увеличивается число ДТП по вине нетрезвых водителей. Но при этом никогда не возрастает происшествий по вине нетрезвых женщин на 8 марта или Татьянин день. Различия обнаруживаются и по числу штрафов, взимаемых за нерегулярное использование ремней безопасности. Среди тех, кто недооценивает их значение, намного больше мужчин. Американский психолог Мейстер обнаружил, что, если женщина допустила ошибку на дороге, для того, чтобы она признала ее, требуется привести значительно больше доказательств, чем в случае, если ошибку допустил мужчина.

 

Продолжение следует…

Психология начинающего водителя. Часть1

Вступление
Статистика свидетельствует, что число ДТП год от года растет. Они стали восприниматься нами как обычные явления.

Задумываясь над проблемами ошибок в этой сфере мы приходим к выводу, что помимо обучению вождению, изучения ПДД, необходимо также знакомить будущих водителей с различными факторами, порождающими аварии на дорогах. Цель нашего курса — раскрытие закономерности поведения водителя в различных ситуациях. Он адресован людям, желающим ездить без серьезных аварий, безопасно для себя, своих родных и окружающих.

Психологическая природа ошибок. Послестрессовые ситуации
Характерно, что роль человеческого фактора в аварийности с годами возрастает, в то время, как технического — понижается. И, если вникнуть в суть всех ошибок, то можно заметить, что все они психологической природы, так как каждая ошибка человека — это результат действия или бездействия, то есть проявление его психики.

Профессионально важные качества водителя
Каковы же они?
Во-первых, это внимание. Это качество приобретает в дороге первостепенное значение. Если перед поездкой Вам трудно сконцентрировать внимание на каких-либо предметах заставьте себя силой воли собраться или отложить поездку.
Во-вторых, это эмоциональная устойчивость, под которой понимается способность сохранять самообладание и работоспособность в стрессовых ситуациях.
В третьих, это координация движений, взаимосвязь между воспринимаемыми сигналами и двигательной реакцией на них.
В четвертых, это темперамент. Известно, что уравновешенный и спокойный человек ведет машину лучше и безопаснее, чем вспыльчивый.
Все эти качества наиболее существенно влияют на безопасность и безошибочность вождения.

Этапы становления профессионала
У многих возникает вопрос, до каких пор человек за рулем считается новичком. Зарубежные психологи выделили несколько этапов поведения:
1 этап Преодоление чувства постоянного присутствия опасности. Этот этап длится первые дни, иногда недели вождения, эта стадия требует большого психического напряжения. У новорожденных водителей преобладает новизна решаемых задач, но нет достаточных знаний и опыта. Поэтому они стараются, по возможности, избегать не только критических, но даже конфликтных ситуаций.
2 этап Переоценка безопасности. Здесь чувство опасности принижено, по сравнению с реальностью. В результате уклонений от критических ситуации на первом этапе, водителю не приходилось лично сталкиваться с грубыми формами дорожного поведения или попадать в ДТП. И это обстоятельство он может ложно принять за собственное водительское умение. Поэтому такой водитель ведет автомобиль в более рискованной манере для себя и окружающих. (Этот этап считается наиболее опасным и может длиться до 4 тыс. км. пробега.)
3 этап Объективная оценка опасности (соответствует, приблизительно, от 4 до 100 тыс. км. пробега). На этом этапе проявляются навыки, приобретенные в результате всего опыта вождения, что помогает не забывать об опасностях на дороге.
4 этап Снижение чувства безопасности (соответствует, примерно, 100 тыс. км. пробега и периоду после 3-4 лет вождения. Это интересный феномен, объясняемый психологами следующим образом. Высокий уровень профессионализма может сыграть негативную роль, притупить бдительность и привести к потере осторожности. Интересный результат был получен американскими психологами. Профессиональные автогонщики при своем поведении в обычных условиях дорожного движения имели больше ДТП и дорожных правонарушений, чем остальные водители. Этот результат говорит в пользу того, что на безопасность движения влияет не только опыт вождения, но и качества, связанные с психологией самих водителей.
Что интересно, немецкие исследования показывают, что после 7-8 лет водительского стажа не происходит повышения водительских способностей. Российские исследования говорят, что такой предел наступает уже после 5-6 лет.

 

Продолжение следует…